Ort:

TTF-Center

Schulstrasse 52

4497 Rünenberg

Zeit:

17 bis 22 Uhr

Wir informieren über das Projekt "Country 44 in 2022 - Zukunftsszenarien fürs Oberbaselbiet".

Programm folgt.

Siehe auch greenings.org

Kopfhoch-Fest

Sonntag, 29. April 2012 Festakt 17.00

Jose Lachat (Arlesheim/BL) und Dieter Zwygard(Rünenberg/BL) bringen den Wassermannskopf der Laufenburger Künstlerin Nika Schudel aus dem Winterquartier nach draussen. Dazu spielen die "Wild Cherries" den offiziellen Kopfhochsong "The Spirit Carries On" von "Dream Theater".Liedtext Anschliessend gemütliches Beisammensein mit einem Rock n Roll Programm der "Wild Cherries" feat. Michaela Bracher, Drummerin!

mehr

Bordeauxroter(!) Prototyp: Technik zwischen den Achsen, 85kWh Batterie im Fahrzeugboden.

Reichweite bei 40kWh Verbrauch rund 200km: etwas knapp.

200kWh sollten in irgendeiner Form an Bord sein: Benzin/Ethanol/Methanol-Brennstoffzelle mit 20 Liter Treibstoff (=116kWh bei Ethanol).

Benzin:
43,2 MJ/kg = 12kWh/kg oder
8,56kWh/l = 30,8 MJ/l

Batterie:

0.1kWh/kg (80mal weniger als in Benzin!)

1m2 Fotovoltaik erzeugt pro Jahr 100kWh

Bioethanol in Zahlen

Mitfahrgelegenheit ab Rünenberg:

Mitfahren, einkaufen, entsorgen und in Basel „uf d’Gass“

Am Mittwoch fahre ich jeweils um 16.00 von Rünenberg via Sissach(Bau und Hobby) und Pratteln (IKEA) nach Basel. Retour: Basel ab 22.30, Rünenberg an ca. 23.15.

Ich fahre am Freitag um 14.00 in die Entsorgungszentrale(EZB) und zum Tennis nach Bubendorf. Um 17.30 von Bubendorf via IKEA Pratteln nach Basel. Retour: Basel ab 23.30, Rünenberg an ca. 00.15.

Willy Buser Schulstrasse 52 4497 Rünenberg (via Kontakt)  

Dieses Jahr sind wir im Mehrzweckraum (1. Stock Feuerwehrmagazin) in Rünenberg. Dorfausgang Hauptstrasse Richtung Kilchberg/Zeglingen links.

Parkplätze gibt es

vor dem Feuerwehrmagazin (Feuerwehrausgänge nicht zuparkieren!) und an der Schulstrasse rechts vor der Schule und weiter hinten nach dem Sportplatz.

ÖV:

Basel ab 14.15 Gelterkinden ab 14.40 Rünenberg Frohe Aussicht an 14.51

Basel ab 16.15 Gelterkinden ab 16.40 Rünenberg Frohe Aussicht an 16.51

Die Haltestelle ist vor dem Feuerwehrmagazin.

Eingang: An der Rückseite des Gebäudes. Auf der linken Seite am Gebäude nach hinten  gehen.

Ablauf:(Umstellung auf Winterzeit!)

15.00 bis 17.00 Konzertaufnahmen "Wild Cherries" Zuschauer willkommen, nach 15.00 kein Einlass mehr

15.45 bis 16.00 Pause (Eingang/Ausgang offen)

16.00 bis 17.00 Konzertaufnahmen 2. Teil

17.00 Apéro "Rübe runter" Festakt

danach gemütliches Zusammensein mit Rüeblisuppe. Dessert: Kaffee und Rüeblitorte.

Welturaufführung "Sinistre", dem neuen Unterwasser-Kurzfilm von José Lachat.

Zum "Rübe runter Fest" 2010 geht's hier

Zum "Kopfhoch Fest" 2011 geht's hier

Zum "Kopfhoch Fest" 2010 geht's hier

Den Text zur Festhymne "The Spirit carries on" findest hier (ganz unten auf der Seite!)

Ein LEAF kann über dieses System einen normalen Haushalt während zwei Tagen mit Strom versorgen. Mit einem Software-Update kann jeder LEAF für das "LEAF to Home" programmiert werden.

Prognosen zur Entwicklung der Elektromobilität auf

e-mobility.jimdo.com/05-1-prognosen/

Mittwoch, 27. Oktober 2010

Neue Volvo-Entwicklung

Das Elektroauto, das Benzin tankt

Volvo arbeitet an einem Elektroauto, das Benzin tanken soll. Was zunächst widersinnig klingt, macht durchaus Sinn. Neben den Akkus soll eine Brennstoffzelle an Bord sein, die Strom durch Benzin erzeugt.

Ohne Stromtankstelle kommen Elektroautos nicht weit. Volvo hat eine Lösung parat: Die Schweden arbeiten an einem E-Mobil, das Benzin tankt. Bereits 2012 sollen die ersten Testfahrzeuge auf Basis des kompakten Volvo C30 unterwegs sein.

Was zunächst widersinnig klingt, macht durchaus Sinn. Der schwedische Stromer hat neben konventionellen Akkus eine Brennstoffzelle an Bord, die Strom erzeugen kann. Allerdings wird für ihren Betrieb nicht wie gewohnt Wasserstoff getankt, sondern normales Benzin oder Bio-Sprit.

Deutlich geringere CO2-Emissionen

In einem der eigentlichen Brennstoffzelle vorgeschalteten Reformer wird der konventionelle Kraftstoff zunächst in unter anderem CO2 und Wasserstoff zerlegt. Anschließend gewinnt eine Brennstoffzelle aus letzterem Strom, der bei leerem Akku zum Betrieb des Wagens genutzt werden kann. Ganz schadstofffrei wie beim Wasserstoffantrieb geht das zwar nicht vonstatten, die CO2-Emissionen sollen aber deutlich geringer sein als bei Fahrzeugen mit konventionellem Verbrennungsmotor. Kohlenmonoxid und Stickoxide und giftige Schwefelverbindungen entstehen laut Hersteller überhaupt nicht.

Die neue Technik soll eine deutliche größere Reichweite erlauben. Sobald die an der Steckdose aufgeladenen Akkus leer sind, springt die Brennstoffzelle für weitere 250 Kilometer Fahrt ein. Und bei leerem Tank reicht eine konventionelle Zapfsäule – ein flächendeckendes Strom-Ladestations-Netz wäre nicht mehr nötig. Quelle: http://www.n-tv.de/auto/Das-Elektroauto-das-Benzin-tankt-article1799516.html

"The future is here. It’s just not widely distributed yet."
William Gibson, author of Neuromancer

Di. 12. Juli 2011

Durch verbreitete Hagelunwetter am Abend und in der Nacht entstanden enorme Schäden an Autos.

Ich lasse den Schaden am Volvo V70 (siehe "Umrüstung Volvo V70 auf Elektroantrieb") nicht reparieren, denn in den nächsten Jahren kommen hagelfeste Polycarbonatfotovoltaikmotorhauben und -Dächer auf den Markt, die einfach auf die beschädigten Flächen aufgeklebt werden und ans CarSG angeschlossen werden (CarSG managt den Stromhaushaushalt von Elektroautos).

Pro beschädigtes Auto kommen so durchschnittlich 3m2 Fotovoltaikzellen dazu.

Und das zum Nulltarif, denn die Reparatur der verbeulten Bleche kostet eher mehr als die Fotovoltaikelemente. Zudem sind die umgerüsteten Autos danach hagelresistent.

Tipp: Kassieren Sie das Geld für die Reparatur Ihres verhagelten Volvo V70 oder Renault Espace und legen es bis zur Umrüstung Ihres Autos auf die hohe Kante. Dann reparieren Sie den Hagelschaden durch das Aufbringen vorgefertigter massgenauer hagelresistenter Polycarbonatfotovoltaikelemente auf Motorhaube und Dach.

16. Juli 2011

Bis zum Kauf eines Smartsphones (Samsung S2) war mein Laptop tagsüber ständig online.

Jährliches Stromverbrauch rund 200kWh (Kosten ca. Fr 40.00).

Neu rund 20kWh für's Laden (ca. 2.00, da nachts geladen wird).

Mein gesamter Stromverbrauch sinkt somit um rund 5%.

Wissenschaftler stellten in Dübendorf an der Eidgenössischen Materialprüfungs- und Forschungsanstalt (Empa) einen Weltrekord auf: Mit hauchdünnen, flexiblen Solarzellen erreichten sie im Labor eine Effizienz von 18,7 Prozent.

http://www.tagesanzeiger.ch/wissen/technik/Hauchduenn-zum-SolarWeltrekord/story/20038407

www.ecogeek.org

liegt auf der Linie von tastethefuture

Bei Grenzkontrollen ist Dänemark eher rückständig, bei alternativen Antrieben fährt unser kleiner Nachbar im Norden vorneweg. In Gladsaxe vor den Toren von Kopenhagen hat Better Place Europas erste Akku-Wechselstation in Betrieb genommen; drei weitere entstehen gerade.

Von Hauke Schrieber • Better Place hat in der Nähe von Kopenhagen Europas erste Akku-Wechselstation in Betrieb genommen; drei weitere entstehen gerade. Dort kann der leere Akku eines E-Autos in wenigen Minuten gegen eine aufgeladene Batterie getauscht werden. Bis April 2012 will Better Place in Dänemark 20 Wechselstationen errichtet haben, die alle in der Nähe von Autobahnen liegen und höchstens 65 Kilometer voneinander entfernt sind. Im Herbst kommt in Dänemark der Renault Fluence Z.E. mit Austausch-Akku für rund 26.000 Euro (plus monatlich 79 Euro für den Akku) auf den Markt.

Quelle: http://www.autobild.de/artikel/wechsel-akkus-von-better-place-903414.html

Mit Windkraft zu CO2-neutraler Mobilität

Nach fünfjähriger Forschung präsentiert Audi das zukunftsweisende Öko-Projekt «Audi Balanced Mobility». Dessen Clou: Aus Audi-eigenen Windrädern wird Strom für Elektrofahrzeuge und Treibstoff für Wasserstoff- und Gasantriebe produziert.

http://www.tagesanzeiger.ch/auto/technik/Mit-Windkraft-zu-CO2neutraler-Mobilitaet/story/27384928

Siemens lädt Autos ohne Kabel

Laden ohne Kabel: Eine von Siemens entwickelte Ladestation kommt ohne Kabel und Stecker aus. Der Strom wird per magnetischer Induktion übertragen, wenn der Fahrer sein Auto über einer Spule platziert. Das System soll ab Sommer in einem Feldversuch erprobt werden.

Siemens und BMW haben gemeinsam ein System zum Laden von Elektroautos entwickelt. Vorteil des Systems ist, dass es kein Kabel benötigt. Es soll ab Sommer 2011 im Rahmen eines der Berliner Elektromobilitätsprojekte getestet werden.
Zwei Spulen
Die drahtlose Energieübertragung funktioniert per magnetischer Induktion. Dazu wird eine Spule im Boden montiert. Im Elektroauto wird eine zweite Spule angebracht, die sich im Unterboden befindet. Fährt das Auto über die im Boden verankerte Spule, wird ein Magnetfeld aufgebaut, das in der Sekundärspule einen elektrischen Strom induziert und die Batterie auflädt. Der Ladevorgang startet nicht automatisch, sondern muss vom Fahrer initiiert werden.

http://www.golem.de/1104/82710.html

With the iPhone App Carwings You can communicate with Your Nissan Leaf: Preheat or Precool the car, Start loading the Battery, Getting Information about the Battery

Ausführliche Testfahrt mit Überlandstrecke und Autobahnabschnitt am Automobilsalon in Genf. Das beste Elektroauto in Sachen Performance, Komfort und Nutzen, das wir bis jetzt getestet haben. Der Nissan Leaf wurde zu Recht "Car of the Year 2011".

9. März 2011: Elektroautotests am Automobilsalon in Genf

Bestes Fahrzeug:

Nissan Leaf (Video der Testfahrt siehe oben)

Plus: Sehr gute Beschleunigung (Motor 80kW, 280Nm), leichtfüssig, leise, gute Raumausnutzung, sehr gute Informationsdisplays, Kommunikation via Smartphone-App.

Minus: Batterie (24kWh) fix eingebaut, Reichweite zu gering (max. um 160km), zu teuer (um 50'000)

Gut:

Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn

Plus: Für Kleinwagen gute Beschleunigung (Motor 47kW, 180Nm), Raumausnutzung optimal, leise

Minus: Batterie (16kWh) fix eingebaut, Reichweite zu gering (max. um 160km), zu teuer (um 45'000)

Sosolala:

Renault Fluence ZE

Beschleunigung (Motor 70kW, 226Nm) zwischen Peugeot iOn und Nissan Leaf,

Plus: Batterie (22kWh) austauschbar (Dropin System), Batterie wird separat geleast, Preis OK: 34'500, Batterieleasing 105.00/Mt.

Minus: unschönes Pfeifgeräusch beim Beschleunigen beim Testfahrzeug, biederes Design, Raumausnutzung mässig, grosse Überhänge, Ein- und Ausstieg hinten nicht optimal, Reichweite zu gering (max. um 160km)

unausgereift:

Smart electric drive

Nicht gefahren, weil das Pfeifgeräusch für Insassen und Umgebung nicht zumutbar ist.

Probefahrt am 25. Juni im Verkehrshaus Luzern nachgeholt: Schwache Beschleunigung (auch der Kickdown bringt nicht viel), wirkt schwerfällig und träge (auch durch die indirekte Lenkung (ohne Servo?))

Das gokart-feeling, das man bei diesem Auto erwartet, fehlt.

Immerhin fährt es sich angenehmer als die Benzinvariante mit ihrer ruckeligen Automatik.

unzumutbar:

Tata electric (in England elektrifizierter indischer Tata)

Schwerfällig, lahm, Federung/Dämpfung kaum vorhanden, Lenkung extrem schwergängig, Wendekreis lastwagenmässig.....

Kann - bis auf die Reichweite - alles besser oder gleich gut wie der normale Benziner.

2015.01.14  Seit der Bundesrat die EU-Regelung übernommen hat, dass auf Elektroantrieb umgerüstete Benzinautos einer Marke als Neufahrzeuge verrechnet werden, hat Volvo in Zusammenarbeit mit Country 44 die Umrüstung der Volvo V70 europaweit hochgefahren. Volvo konnte so in 6 Monaten die CO2-Emissionen aller neu in Betrieb gesetzten Volvos halbieren.

Da Volvos überdurchschnittlich langlebig sind, lohnt es sich einen Grossteil der in Betrieb stehenden Fahrzeuge umzurüsten.

(copyright W.Buser, tastethefuture.ch, 17. Januar 2011)

Technik aktuell bei heise.de

greenmotorsblog.de/category/elektroautos/

http://www.pluginamerica.org/

http://www.wattgehtab.com/

Umbau Volvo V70 als Kid/Goldenagers Project. An Wochenenden, am Mittwoch Nachmittag und in den Ferien.

CHAdeMO ist der Name, unter dem das Bündnis die Schnellladetechnik weltweit vermarkten wird. Das Akronym steht einerseits für die englischen Wörter „Charge“ und „Move“ und ist gleichzeitig eine Abkürzung des japanischen Satzes „O cha demo ikaga desuka“. Übersetzt bedeutet das soviel wie: „Lasst uns beim Aufladen einen Tee trinken“.

In 10 Minuten kann mit dieser Gleichstromladetechnik mit 60kWh Strom für 50 bis 100km getankt werden.

Stefan Vögtli (www.waldmarketing.ch) und Werner Bürgin montieren mit ihren Söhnen die Fotovoltaikanlage in Rünenberg.

Musik: Geschwister Weber, Reigoldswil

Unter nachfolgendem Link könnt Ihr die Aktivitäten der Solaranlage verfolgen.

Wird alle 8 Stunden aktualisiert.

Der September wird ein Spitzenmonat! http://www.solarlog-home.eu/ruenenberg/

Solarstrom aus Rünenberg

Auf dem Ökonomiegebäude der Familie Werner und Annemarie Bürgin in Rünenberg BL steht eine weitere Solarstromanlage der waldmarketing.ch. Mit der Anlage kann der Strombedarf von acht bis zehn Durchschnitts­haushalten gedeckt werden. > Details zur Anlage

  

Jetzt haben auch Sie die Möglichkeit nicht nur Milch und Eier sondern auch Strom direkt vom Bauernhof in Ihrer Region zu beziehen.

Reservieren Sie sich einige der 136 Panels um Ihren Kühlschrank, das Elektrobike oder gar den gesammten Haushalt mit sauberem Strom zu versorgen. Ein Panel produziert im Jahr ca. 220kWh.

Ein paar typische Jahresverbrauchswerte:

Kosten

Der Aufpreis für den Sonnenstrom beträgt 40 Rappen pro kWh. Der Stromertrag eines Panels kostet somit CHF 88.- pro Jahr. Eine Panel können sie bereits Ihren Kühlschrank mit sauberem Strom betreiben oder 1000km mit einem Elektroautofahren (zB. mit einem Nissan Leaf)
Quelle: www.waldmarketing.ch

Programm auf www.igmb.ch

Neu: Multifunktionelle Kücheninseln: 11. Kücheninseln